大眾和福特將公布更深入的聯(lián)盟合作：開發(fā)新技術(shù)時節(jié)省成本 金額達數(shù)十億美元

1月10日消息，據(jù)路透社報道，據(jù)知情人士透露，大眾汽車和福特汽車將于下周公布一個更深入的聯(lián)盟合作，其范圍將超越在商用汽車領(lǐng)域，旨在為汽車制造商開發(fā)新技術(shù)時節(jié)省成本，金額可達數(shù)十億美元。

隨著汽車制造商被迫重新考慮為歐洲、美國和中國市場生產(chǎn)汽車的地點，以及多家軟件科技公司準備推出自家的自動駕駛汽車，福特和大眾一直在探索更緊密的合作。

一位知情人士表示:“預(yù)計(兩家公司)將宣布一個全球聯(lián)盟。”他補充稱，該協(xié)議將在下周二的底特律汽車展上公布。兩家公司此前曾表示，任何結(jié)盟都不會涉及公司合并或股權(quán)。

這一不斷擴大的聯(lián)盟突顯出，全球所有汽車制造商都面臨越來越大的壓力，這要求它們管理開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車的成本，以及為未來幾年銷售的數(shù)百萬輛內(nèi)燃機汽車達到更嚴格排放標準所需的技術(shù)。

中國和美國這兩個全球最大汽車市場的增長放緩加大了削減成本的壓力。

知情人士說，隨著在電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域的合作談判繼續(xù)進行，聯(lián)盟的范圍仍在確定之中。

其中一名知情人士說：“談判進展順利。”

該人士補充稱，該聯(lián)盟的框架將包括整合自動駕駛技術(shù)和大眾汽車投資福特汽車業(yè)務(wù)的資源，以及福特授權(quán)大眾的MEB電動汽車平臺。

上述知情人士說，當兩家公司下周宣布商用車聯(lián)盟成立時，他們還將表示已接近達成涉及自動駕駛和電動汽車業(yè)務(wù)的交易。

大眾的高管曾表示，希望獲得福特的運輸商用面包車和Ranger中型皮卡的使用權(quán)，并在福特的工廠生產(chǎn)汽車。

福特周三重申，一直在與大眾討論在多個領(lǐng)域展開合作的可能性。

福特在一份聲明中說:“現(xiàn)在透露更多細節(jié)還為時過早。”“我們期待著盡快分享最新消息。”

周三下午，福特股價上漲3.9%，至8.70美元。大眾汽車股價上漲2.4%，至146.48歐元。

為電動汽車尋找大眾市場

今年6月，福特和大眾公布了一項包括面包車在內(nèi)的商用車協(xié)議，并補充稱，雙方正在調(diào)查“幾個聯(lián)合項目”。

去年12月，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪絲表示，“我們正在與福特公司進行相當深入的談判和對話，以真正建立一個全球汽車聯(lián)盟，這也將加強美國汽車工業(yè)。”

當時，福特汽車執(zhí)行董事長小比爾·福特表示，與大眾汽車關(guān)于結(jié)盟的談判進展“非常順利”。

迪絲公開談?wù)摿舜蟊娖囅Ｍㄟ^潛在聯(lián)盟實現(xiàn)的節(jié)約和更高的效率。大眾高管還一再強調(diào)，讓電動汽車成為大眾市場產(chǎn)品的唯一途徑是通過規(guī)模經(jīng)濟，使其與燃油車一樣讓消費者買得起。

自從福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特于2017年5月從馬克·菲爾德手中接過大權(quán)、受命加快決策速度并削減成本以來，與大眾汽車的聯(lián)盟是他的一大賭注。

一些分析師和投資者對福特股價表現(xiàn)遲滯，以及外界認為哈克特對福特110億美元重組計劃缺乏細節(jié)感到失望。

福特高管稱該商用車計劃的效果"立竿見影"，并討論了更廣泛的合作將如何讓這家美國第二大汽車制造商減少不同車型的生產(chǎn)數(shù)量，并縮減制造、工程和采購成本。

兩家公司結(jié)盟將幫助福特實現(xiàn)其目標，即到2020年將全球稅前利潤率提高一倍至8%，高于2018年第三季的4.4%。

2018年7月，福特成立了一個單獨的部門來發(fā)展其自動駕駛汽車業(yè)務(wù)，并在尋求外部投資者，此舉與通用汽車對其自動駕駛部分CruiseAutomation的做法類似。

福特隨后表示，到2023年，它將向新成立的福特自動駕駛汽車有限責任公司投資40億美元，其中包括此前為其在2017年收購的匹茲堡自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI劃撥的10億美元。

福特預(yù)計將在2021年推出自動駕駛汽車，屆時一種專為自動駕駛汽車設(shè)計的新汽車架構(gòu)預(yù)計將準備就緒。

底特律車展將于1月14日至27日舉行。

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