OPPO摸底汽車(chē)行業(yè) 可能將會(huì)成為下一個(gè)宣布跨界造車(chē)的大佬！

OPPO 可能將會(huì)成為下一個(gè)宣布跨界造車(chē)的大佬!

在跨界造車(chē)這條路上，從來(lái)不缺少知名企業(yè)的參與，百度和小米都在今年宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，并且都已經(jīng)在有序推進(jìn)了，而國(guó)內(nèi)另一個(gè)手機(jī)大廠 OPPO 也一直被傳言說(shuō)將要造車(chē)。

近期，OPPO 手機(jī)和一加手機(jī)完成了深度融合，有消息稱(chēng) OPPO 老大陳明永有意讓一加手機(jī)創(chuàng)始人劉作虎參與 OPPO 造車(chē)的籌備工作。就在這個(gè)節(jié)骨眼上，理想汽車(chē)的內(nèi)部人士表示，劉作虎還在理想汽車(chē)總部面見(jiàn)了李想。

事實(shí)上，OPPO 一直都有進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的心思，此前已經(jīng)注冊(cè)了多個(gè)汽車(chē)方面的專(zhuān)利。最近一段時(shí)間，OPPO 甚至還注冊(cè)了一個(gè)“OCAR" 的商標(biāo)。

另一方面，OPPO 在去年還挖來(lái)了小鵬汽車(chē)的首席科學(xué)家郭彥東，坊間傳聞，郭彥東已經(jīng)在幫 OPPO 組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，而從 OPPO 官網(wǎng)來(lái)看，OPPO 確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始在招聘自動(dòng)駕駛相關(guān)人才了。

一時(shí)間，關(guān)于 OPPO 造車(chē)的話題又重新被炒熱了起來(lái)。

那么 OPPO 是怎樣傳出造車(chē)消息的，有哪些實(shí)錘的造車(chē)動(dòng)作?誰(shuí)會(huì)是 OPPO 造車(chē)的關(guān)鍵人物?OPPO 在汽車(chē)領(lǐng)域又有哪些積累呢?

百度小米接連下場(chǎng) OPPO 摸底汽車(chē)行業(yè)

其實(shí)直到今天，OPPO 也沒(méi)有如華為、小米這般明確要進(jìn)去汽車(chē)行業(yè)，更多的都從一些蛛絲馬跡從傳遞出來(lái)。

早在 2019 年的 OPPO 未來(lái)科技大會(huì)上，OPPO 創(chuàng)始人兼 CEO 陳明永在接受采訪的時(shí)候談到了汽車(chē)：“如果未來(lái)十年汽車(chē)行業(yè)都做不好汽車(chē)，OPPO 可能會(huì)做汽車(chē)，即使造車(chē)，也會(huì)專(zhuān)注于 OPPO 能做好的領(lǐng)域。目前不會(huì)造車(chē)，如果汽車(chē)廠商造不好車(chē)了，OPPO 有這個(gè)實(shí)力的話，未來(lái)會(huì)做嘗試。”

▲陳明永

從陳明永當(dāng)時(shí)的態(tài)度來(lái)看，OPPO 并沒(méi)有造車(chē)的打算，畢竟當(dāng)時(shí)也沒(méi)有太多的企業(yè)宣布跨界造車(chē)，OPPO 也完全沒(méi)必要下場(chǎng)。

但僅僅過(guò)了一年情況就發(fā)生了大變化。首先是一直在幫車(chē)企造好車(chē)的百度宣布將會(huì)下場(chǎng)造車(chē)，但如果只是百度宣布造車(chē)，OPPO 也不必下場(chǎng)。

百度宣布造車(chē)沒(méi)多久，OPPO 的老對(duì)手小米就宣布將正式成立一個(gè)汽車(chē)子公司，由小米創(chuàng)始人雷軍親自擔(dān)任 CEO，并且宣布前期將投入 100 億元，未來(lái)會(huì)在這一項(xiàng)目上投入 100 億美元(約合人民幣 645 億元)?！∶讓⒃?10 年內(nèi)投 100 億美元造車(chē)

而與此同時(shí)，華為已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域扎了根，研發(fā)布局幾乎遍布汽車(chē)的每一個(gè)領(lǐng)域，大有成為中國(guó)博世的感覺(jué)。

在這種情況下，OPPO 也終于坐不住了。今年 4 月份，有媒體報(bào)道稱(chēng) OPPO 正在籌備造車(chē)事項(xiàng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為 OPPO 創(chuàng)始人兼 CEO 陳明永。

報(bào)道還表示，陳明永已經(jīng)帶隊(duì)在產(chǎn)業(yè)鏈和人才資源方面進(jìn)行摸底調(diào)研。甚至陳明永還面見(jiàn)了寧德時(shí)代中國(guó)乘用車(chē)事業(yè)部總裁朱威，并拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)。

還有知情人士透露，OPPO 已經(jīng)在進(jìn)行調(diào)研，但是還沒(méi)有正式立項(xiàng)。不過(guò)這些都是一些媒體的報(bào)道，OPPO 方面從來(lái)沒(méi)有回應(yīng)過(guò)這些事情。

但另一方面，OPPO 的一些動(dòng)作卻也似乎證實(shí)了其要進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。先是申請(qǐng)了“OCAR”的商標(biāo)，然后又有消息傳出說(shuō)，OPPO 內(nèi)部已經(jīng)確認(rèn)了汽車(chē)事業(yè)部，總部將會(huì)設(shè)立在成都。

▲OPPO 申請(qǐng) OCAR 商標(biāo)

而 OPPO 也確實(shí)在汽車(chē)方面進(jìn)行了一些專(zhuān)利的布局，無(wú)論是近一段時(shí)間還是之前，OPPO 都在進(jìn)行汽車(chē)專(zhuān)利的布局。

雖然 OPPO 目前還沒(méi)有官宣造車(chē)，但其對(duì)于此前的傳聞也并沒(méi)有予以否認(rèn)，這樣的態(tài)度就很值得推敲，或許 OPPO 離正式造車(chē)僅僅就差一個(gè)官宣了。

劉作虎或加入 曾從小鵬挖自動(dòng)駕駛專(zhuān)家

說(shuō)了這么多，那么 OPPO 為汽車(chē)業(yè)務(wù)又做了哪些具體的準(zhǔn)備呢?

如果陳明永親自帶隊(duì)的消息屬實(shí)，那基本上就可以斷定，OPPO 在汽車(chē)方面的動(dòng)作還將會(huì)以陳明永為中心，但僅僅有陳明永是不夠了，OPPO 還需要快速組建一支領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

巧的是，最近恰好有類(lèi)似的事情發(fā)生。

日前，一加手機(jī)的創(chuàng)始人劉作虎發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布一加手機(jī)將會(huì)和 OPPO 進(jìn)行全面的融合，而一加手機(jī)將成為 OPPO 旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的品牌。

不過(guò)劉作虎并沒(méi)有表明自己將會(huì)在 OPPO 擔(dān)任什么具體的工作，有爆料消息稱(chēng)陳明永有意讓劉作虎參與造車(chē)工作，如果這個(gè)消息屬實(shí)，也能看出陳明永對(duì)于劉作虎的重視。

從過(guò)往的履歷上來(lái)看，劉作虎也確實(shí)做出了不小的成績(jī)。公開(kāi)資料顯示，1998 年劉作虎大學(xué)畢業(yè)之后就加入了 OPPO，在 2003 年，劉作虎開(kāi)始擔(dān)任開(kāi)發(fā)部長(zhǎng)，在 2006 年的時(shí)候，劉作虎開(kāi)始在美國(guó)賣(mài) OPPO 的藍(lán)光 DVD。

在這期間，劉作虎就展示出了他對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)特理解，當(dāng)時(shí)劉作虎不設(shè)線下銷(xiāo)售，僅靠通過(guò)在論壇里和用戶溝通，既保證了銷(xiāo)量，也進(jìn)一步的提升了產(chǎn)品的質(zhì)量。

從 2012 年開(kāi)始，劉作虎開(kāi)始接手 OPPO 手機(jī)的營(yíng)銷(xiāo)，推動(dòng)了 Find 5、N1 等多款手上市。但在 2013 年底，劉作虎離開(kāi)了 OPPO 并創(chuàng)辦了一加手機(jī)。

在手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最殘酷的那幾年，一加不但活了下來(lái)，并且還持續(xù)有新機(jī)推出，也顯示了劉作虎的個(gè)人能力。

終于在 2020 年 8 月 31 日，由于 OPPO 進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，劉作虎再次回歸 OPPO，擔(dān)任歐加控股高級(jí)副總裁，公司產(chǎn)品線總負(fù)責(zé)人。

從劉作虎的這段履歷來(lái)看，陳明永選擇他參與到汽車(chē)項(xiàng)目也并不奇怪。

而最近，也有理想汽車(chē)的內(nèi)部人士透露，劉作虎近期在北京拜訪了理想汽車(chē)的創(chuàng)始人李想。這條消息似乎也坐實(shí)了 OPPO 和劉作虎將會(huì)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的傳聞。

此外，據(jù)傳 OPPO 軟件副總裁吳恒剛也參與到了造車(chē)項(xiàng)目中，并且還參與到了執(zhí)行層面。有消息顯示，吳恒剛是 OPPO 面試自動(dòng)駕駛、算法方面崗位的最高級(jí)別高管。

但除了 OPPO 內(nèi)部的人士，OPPO 也從汽車(chē)公司挖來(lái)的有技術(shù)大牛。2020 年，小鵬汽車(chē)首席科學(xué)家郭彥東加入了 OPPO，并繼續(xù)擔(dān)任首席科學(xué)家一職。

郭彥東是機(jī)器視覺(jué)和圖像處理技術(shù)方面的資深專(zhuān)家，曾擔(dān)任微軟美國(guó)總部研究員，是微軟智能識(shí)別服務(wù)的關(guān)鍵貢獻(xiàn)者。

在 2016 年和 2017 年郭彥東將大數(shù)據(jù)、知識(shí)圖譜，以及深度學(xué)習(xí)的方法有機(jī)融合在一起，并和同事一起發(fā)起組織了微軟百萬(wàn)名人識(shí)別競(jìng)賽 MS-Celeb-1M—— 后來(lái)被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為人臉識(shí)別“世界杯”。

更重要的是，郭彥東從 2016 年開(kāi)始，就領(lǐng)導(dǎo)了微軟互聯(lián)互通車(chē)項(xiàng)目的視覺(jué)感知部分，致力于將微軟的視覺(jué)技術(shù)推廣到汽車(chē)領(lǐng)域，主導(dǎo)研究開(kāi)發(fā)了基于視覺(jué)的車(chē)內(nèi)、車(chē)外感知功能。

從履歷上來(lái)看，郭彥東正式目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域非常突出的人才，因而目前也有消息稱(chēng)，郭彥東正在 OPPO 內(nèi)部組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。車(chē)東西也第一時(shí)間向郭彥東進(jìn)行了求證，但并未獲得回復(fù)。

公開(kāi)信息顯示，目前 OPPO 方面還開(kāi)放了自動(dòng)駕駛、智能座艙等相關(guān)的研發(fā)人才的崗位招聘。而這些信息也基本上可以確認(rèn) OPPO 目前正在組建一支汽車(chē)方面的團(tuán)隊(duì)。

早已布局汽車(chē)領(lǐng)域 專(zhuān)利多在座艙方面

雖然 OPPO 還在進(jìn)一步招攬汽車(chē)方面的人才，但是 OPPO 在汽車(chē)方面的布局卻并不緩慢，一直都在進(jìn)行汽車(chē)方面專(zhuān)利的申請(qǐng)。

近期，OPPO 公開(kāi)了一項(xiàng)智能尋車(chē)的專(zhuān)利，專(zhuān)利顯示 OPPO 可以通過(guò)可通過(guò)氣壓測(cè)定海拔，幫助用戶找到車(chē)輛。

但這并不是 OPPO 在汽車(chē)領(lǐng)域所有的布局，此前 OPPO 已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域做了很多的布局，涉及到了智能座艙和行車(chē)安全方面，而且從專(zhuān)利的情況來(lái)看，OPPO 的腦洞也非常大。

其中一項(xiàng)專(zhuān)利非常具備科幻感，車(chē)主可以通過(guò)腦電波來(lái)控制接聽(tīng)電話。在具體應(yīng)用上，車(chē)主需要攜帶一款具備腦電波傳感器的電子裝置，在上車(chē)之后，該電子裝置可以和車(chē)輛的中控系統(tǒng)互聯(lián)，當(dāng)處在互聯(lián)狀態(tài)下，電子裝置的控制模式將會(huì)切換成腦電波控制模式。

這時(shí)，如果有被動(dòng)呼叫請(qǐng)求，電子設(shè)備中的腦電波傳感器將會(huì)采集用戶的腦電波信號(hào)，根據(jù)腦電波信號(hào)確定響應(yīng)被動(dòng)呼叫請(qǐng)求，然后建立通話連接。通過(guò)這種設(shè)計(jì)，駕駛員在行車(chē)途中接聽(tīng)電話將會(huì)變得更加智能、安全和便捷。

在駕駛員駕車(chē)行駛的過(guò)程中，如果導(dǎo)航開(kāi)啟了，在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)如駕駛經(jīng)過(guò)復(fù)雜路段或者穿過(guò)人群的時(shí)候，車(chē)機(jī)上的應(yīng)用收到的彈框事件將會(huì)被隱藏起來(lái)，不影響導(dǎo)航的使用，等到過(guò)了這樣的路況之后，才會(huì)推送彈框。這也能夠降低駕駛員在駕駛過(guò)程中的看屏幕導(dǎo)致分心的情況出現(xiàn)。

除此之外，車(chē)輛上的定位裝置可以確認(rèn)車(chē)輛的位置，然后與車(chē)機(jī)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，如果車(chē)輛定位顯示位于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，后續(xù)終端可以根據(jù)判斷結(jié)果可以顯示停車(chē)費(fèi)的繳納入口，車(chē)主在車(chē)上就能夠完成停車(chē)費(fèi)的繳納，可直接駛出停車(chē)站，減少了人工繳費(fèi)帶來(lái)的麻煩。

而 OPPO 在座艙方面也有一定的專(zhuān)利積累，一個(gè)非常有用的專(zhuān)利是可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的座椅靠背。專(zhuān)利內(nèi)容顯示，通過(guò)車(chē)內(nèi)的結(jié)構(gòu)光組件可以獲取駕駛員的深度圖像，能夠從這些深度圖像內(nèi)獲取到駕駛員的身高比例信息。

之后，車(chē)輛將會(huì)根據(jù)駕駛員的身高比例信息自動(dòng)調(diào)整駕駛座椅位置，通過(guò)這一項(xiàng)專(zhuān)利，駕駛員就不需要再花費(fèi)時(shí)間在調(diào)整座椅靠背上。

車(chē)輛還可以根據(jù)實(shí)時(shí)位置信息、停車(chē)位置信息和當(dāng)前的時(shí)間確定時(shí)候滿足預(yù)置的空調(diào)啟動(dòng)條件，一旦滿足了條件，車(chē)輛的空調(diào)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

此外，得益于 OPPO 在手機(jī)攝像方面的不斷探索，OPPO 在汽車(chē)的圖像處理方面也申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利。專(zhuān)利顯示，車(chē)輛終端上的圖像采集系統(tǒng)能夠有效的去除采集的圖像中的霧，是汽車(chē)在有霧天氣下記錄的行駛視頻圖像更加清晰。

而在行車(chē)安全方面，一旦駕駛員的駕駛行為出現(xiàn)異常反應(yīng)，車(chē)輛就會(huì)有行車(chē)危險(xiǎn)提醒，以提高駕駛員的警覺(jué)。

如果在車(chē)輛發(fā)生了碰撞事故，車(chē)載終端將會(huì)第一時(shí)間發(fā)送報(bào)警信息給預(yù)設(shè)對(duì)象，報(bào)警信息包括車(chē)輛當(dāng)前的位置信息等，這一專(zhuān)利能夠使有關(guān)部門(mén)快速獲取事故信息，能夠提升處理效率，也能夠減少意外事故的發(fā)生。

從專(zhuān)利信息上來(lái)看，OPPO 在汽車(chē)方面的專(zhuān)利也非常有趣，通過(guò)腦電波控制接聽(tīng)電話，車(chē)上座椅靠背根據(jù)駕駛員的信息的自動(dòng)調(diào)節(jié)，這兩項(xiàng)專(zhuān)利看上去都更像科幻電影中的場(chǎng)景。此外，OPPO 也申請(qǐng)了很多關(guān)注駕駛便捷性的專(zhuān)利，能夠讓駕駛員更加享受駕駛過(guò)程。

雖然 OPPO 沒(méi)有在車(chē)輛制造方面申請(qǐng)專(zhuān)利，但目前汽車(chē)代工非常普遍，也就是說(shuō)，OPPO 未必要在制造領(lǐng)域發(fā)力，僅僅做好自己擅長(zhǎng)的事情就可以了。

手機(jī)銷(xiāo)量全球前五 線下門(mén)店優(yōu)勢(shì)巨大

雖然 OPPO 還沒(méi)有完全確認(rèn)將要開(kāi)始造車(chē)，但從很多方面來(lái)看，OPPO 都已經(jīng)具備了造車(chē)的能力。

首先，OPPO 之前已經(jīng)有跟一些車(chē)企進(jìn)行過(guò)接觸了，比如在 2018 年，OPPO 直接與世界知名跑車(chē)品牌蘭博基尼達(dá)成了合作，雙方合作打造一款手機(jī)產(chǎn)品 Find X 蘭博基尼版，雙方定下的合作期限將會(huì)在 3 年以上。

而除了將蘭博基尼的元素運(yùn)用到 OPPO 的手機(jī)上，OPPO 的產(chǎn)品技術(shù)也會(huì)應(yīng)用到蘭博基尼旗下的車(chē)型上。

就在今年 3 月份，OPPO 官方發(fā)布消息將會(huì)和國(guó)內(nèi)的新造車(chē)公司理想汽車(chē)進(jìn)行合作，F(xiàn)ind X3 系列手機(jī)可以作為理想 ONE 的藍(lán)牙鑰匙直接解鎖車(chē)門(mén)，還可以遠(yuǎn)程開(kāi)窗和鳴笛尋車(chē)等功能。

兩個(gè)月之后，也就是 5 月 24 日，OPPO 正式宣布和蔚來(lái)聯(lián)合完成了基于 CCC 2.0 版本的數(shù)字車(chē)鑰匙聯(lián)合開(kāi)發(fā)和測(cè)試工作，這也意味著，在理想汽車(chē)之外，蔚來(lái)汽車(chē)也可以通過(guò) OPPO 的手機(jī)解鎖。

除了此前和車(chē)企已經(jīng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)過(guò)一些項(xiàng)目，OPPO 自身的實(shí)力也不容小覷。

知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Canalys 數(shù)據(jù)顯示，OPPO 去年全年出貨量達(dá) 1.151 億臺(tái)，市場(chǎng)占比 9%，排名全球第五。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也可以排到第三名，僅次于華為和小米。

由于目前 OPPO 并沒(méi)有上市，所以無(wú)法看到起財(cái)務(wù)狀況，但作為可以和華為、小米相提并論的手機(jī)公司，就算要入局汽車(chē)行業(yè)，OPPO 的財(cái)務(wù)狀況完全不用令人擔(dān)心。

另外，OPPO 在手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)拼搏了多年，已經(jīng)建立了一套完整的供應(yīng)鏈體系，也有了一套完整的供應(yīng)鏈篩選標(biāo)準(zhǔn)，所以在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域后，OPPO 也可以在短時(shí)間內(nèi)建立一套完整的供應(yīng)鏈體系。

除了這些之外，幾乎遍布全球的線下體系也是 OPPO 的核心競(jìng)爭(zhēng)力。OPPO 官方數(shù)據(jù)顯示，起在全球的門(mén)店數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了 40 萬(wàn)家，從一線城市到三四線小城都完成了覆蓋。

而普通的車(chē)企線下的門(mén)店數(shù)量遠(yuǎn)無(wú)法和 OPPO 相比較，這在零售端將會(huì)是非常重要的資源。值得注意的一點(diǎn)是，OPPO 本就是線下渠道做的最好的手機(jī)廠商之一。

目前華為已經(jīng)充分利用起了自己的線下門(mén)店的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在店內(nèi)售賣(mài)賽里斯 SF5 了，OPPO 在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域之后完全可以復(fù)制華為的路線。

結(jié)語(yǔ)：OPPO 在汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻

在眾多跨界造車(chē)的玩家中，手機(jī)廠商跨界造車(chē)無(wú)疑更加吸引人，一是手機(jī)廠商都有著不錯(cuò)的資金情況，二是手機(jī)企業(yè)同屬于制造業(yè)而且在近十幾年內(nèi)也發(fā)生了翻天覆地的變化，兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)相似。

目前華為已經(jīng)堅(jiān)定了要走供應(yīng)鏈之路，想要做中國(guó)的博世，而小米已經(jīng)官宣要拿出 100 億美元(約合人民幣 645 億元)來(lái)造車(chē)，所以 OPPO 的態(tài)度就成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。

但從目前的布局來(lái)看，OPPO 顯然也不想成為跨界造車(chē)大潮中的局外人，也在積極調(diào)研汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和挖掘人才。甚至也已經(jīng)申請(qǐng)了汽車(chē)商標(biāo)和很多汽車(chē)方面的專(zhuān)利。

從這些動(dòng)作來(lái)看，OPPO 幾乎也終將會(huì)走到造車(chē)這條道路上，或許距離 OPPO 造車(chē)正式開(kāi)始就只差官宣了。

標(biāo)簽： 跨界造車(chē) 深度融合 汽車(chē)行業(yè) 理想汽車(chē)